PREJAZDOVÁ KONTROLA [PK]

je rozdelenie etapy závodu. Posádka historického vozidla má za úlohu prejsť PK za čas určený organizátorom, resp. prepočítaným časom podľa zvolenej priemernej rýchlosti. Osobný čas každej posádky bude zapísaný traťovým maršálom v momente, kedy mu posádka predloží palubnú kartu. Časová tolerancia príjazdu na PK je +1 min (tolerancia 0 min pred stanoveným časom, 1 min po stanovenom čase). Za skorší alebo neskorší príjazd, minutie PK alebo príjazd zo zlej strany sa udeľuje penalizácia. Posádka, ktorá dorazí k PK skôr ako jej určuje čas a bude čakať na správny čas v dohľade maršála, v prípade spozorovania maršálom, bude penalizovaná. 

​

SAMOKONTROLA [SK]

je kontrola posádky, či jazdí podľa roadbooku. Ide o správne dodržanie vzdialenosti a všímavosti posádok. SK je označená v roadbooku a vždy obsahuje aj znenie kontrolnej otázky. Za nesprávnu odpoveď alebo vynechanie SK bude posádka penalizovaná. Odpovede na kontrolnú otázku súťažný team zapíše do palubnej karty na vyznačené miesto.

​

TAJNÁ KONTROLA [TK]

Na zistenie dodržiavania roadbooku sú na trati rozmiestnení maršáli “v civile”, ktorí budú zapisovať prejazdy jednotlivých posádok. Posádky nevedia, kde sa TK nachádza a kto, resp. kde je ukrytý maršál. Nezaznamenanie prejazdu znamená neriadenie sa inštrukciami v itineráre – za to budú posádky penalizované. 

​

TEST PRESNOSTI [TP]

Ide o najzložitejšiu disciplínu Oldtimer Rally Classic, ktorej podstatou je prejsť určitý úsek na čas čo najpresnejšie. Posádky sa stretnú s viacerými typmi TP, ktoré budú merané na celé sekundy (jednoduchšie), ale aj na stotiny sekundy (náročenjšie). 

• Jedným z typov je úsekový TP, kde súťažiaci musia prejsť úsek trate za presne stanovený čas organizátorom. 

• Ďalším typom TP, s ktorým sa počas rally stretnete, je tzv. okruhový TP, kde posádky absolvujú minimálne 2 kolá, kde pri prvom si určia referenčný čas, ku ktorému sa budú musieť čo najbližšie priblížiť pri ďalších kolách. 

• Podobný ako predchádzajúci test je aj tzv. zručnostný TP, pri ktorom si posádka zvolí vlastný čas (do maximálneho možného času určeného organizátorom) a absolvuje napr. jednokolový prejazd medzi kuželkami a ďalšie zručnostné prvky.

Vo vybraných prípadoch TP posádky môžu použiť vlastnú priemernú rýchlosť a prepočítať si tak čas potrebný na absolvovanie testu.

TP sú vždy zobrazené v grafickom štandarde, v rátane detailného popisu, a v prípade potreby (okruhový / zručnostný TP) aj so znázornením trate testu. 

Počas prejazdu úseku TP je zakázané zastavenie (v prípadoch, kedy je zastavenie vozidla povolené, sú o tom informovaní súťažiaci pri popise TP). Pod pojmom zastavenie sa považuje za úplné zastavenie vozidla na dobu viac ako 0,5 sekundy. Rovnako sa za zastavenie považuje tzv. rolling, teda situácia, kedy automobil / motocykel takmer stojí, ale kolesá sa pomaly otáčajú. 

​

TAJNÝ TEST PRESNOSTI [TTP]

Ide o rovnakú súťažnú disciplínu s rovnakými pravidlami ako TP, rozdiel je v informovanosti posádky. TTP nie je vyznačený v roadbooku. Informácie k TTP obdrží posádka od traťového maršála v dostatočnom predstihu na trati. Štart a cieľ meraného úseku je vyznačený na píslušom informačnom nosiči k TTP. Grafické symboly pre TTP sú ekvivalentné s TP, rozdiel je vo farebnom vyhotovení.

​

ČASOVÁ VLOŽKA [ČV]

V niektorých prípadoch môže byť súčasťou jedného TP ďalší krátky meraný úsek, napr. dva TP v jednom. Každý dodatočne “vložený TP” sa nazýva časová vložka [ČV] a je vždy zakreslený v nákrese TP, spolu so samostatným popisom ČV. Grafické symboly pre ČV sú ekvivalentné s TP, resp. TTP, rozdiel je vo farebnom vyhotovení.

​

DOPLNKOVÉ SÚŤAŽNÉ DISCIPLÍNY

Na trati posádky absolvujú okrem vyššie uvedených úloh aj ďalšie súťažné disciplíny rôzneho charakteru – zručnostné, odhadové alebo vedomostné. Miesto, kde je súťažná disciplína je označené príslušným piktogramom v itinerári.